成都軌道交通27號線一期工程即將在2024年底投入使用，這一消息讓成都市民充滿期待。屆時，城市交通將更加便利，沿線居民的出行條件也將得到顯著提升。

工程概況

成都27號線一期工程從新都區(qū)石佛站出發(fā)，一路向西延伸至青羊區(qū)蜀鑫路站。這條線路全長24.86公里，設有23個站點，其中包括6個高架站和17個地下站。這種布局巧妙地串聯(lián)起各個區(qū)域，加強了成都北部地區(qū)與中心城區(qū)之間的聯(lián)系。對于居住在新都區(qū)卻在中心城區(qū)工作的人們來說，這無疑是個喜訊。隨著城市化步伐的加快，這樣的線路設計能有效減輕交通壓力。每個站點的建設都凝聚了建設者的辛勤汗水，不同類型的車站也因地制宜，適應了當?shù)氐牡乩憝h(huán)境和多種因素。

成都的第二條全自動地鐵線路獨具特色，首開先河地實現(xiàn)了具有高架區(qū)間的全自動運行。這一成就標志著成都軌道交通技術(shù)邁向了一個全新的高度。

建設困難

一期建設遭遇諸多挑戰(zhàn)。工程跨越的區(qū)域?qū)拸V，從新都到青羊區(qū)，范圍之大不言而喻。工期緊迫，要在短暫的時間內(nèi)完成如此龐大且復雜的工程，工作量之大不言而喻。交叉作業(yè)頻繁，各部門或不同工作間的交叉進行，協(xié)調(diào)工作變得異常繁瑣。盡管如此，建設者們并未退縮。他們積極調(diào)動各方力量，想方設法克服重重難題。這充分體現(xiàn)了他們堅韌不拔的毅力。就如同身處重重困境中的勇士，他們竭盡全力突破重圍。

成功移交運營公司

23座車站已全部轉(zhuǎn)交給運營公司管理。這一轉(zhuǎn)變的背后，是眾多細致入微的工作。在這個過程中，成都軌道建設管理有限公司貢獻了強大的組織力量。他們促使參建單位加強場內(nèi)運輸環(huán)節(jié)，有效提升了現(xiàn)場的組織效率。這樣做可以防止工程進度拖沓。而“一站一策”的施工策略同樣出色，它為每個車站量身打造了解決方案。確保車站移交和缺陷整改工作既高質(zhì)量又高效地進行。因此，每個車站移交時都盡可能達到最佳狀態(tài)。

建設中的安全保障措施

在建設過程中，雨季施工無疑是一項嚴峻的挑戰(zhàn)。雨水導致工地泥濘不堪，甚至可能讓一些設備受潮，給施工帶來了諸多不確定因素。然而，建設團隊展現(xiàn)出了他們的智慧，他們不僅進行了應急演練，而且對施工過程進行了嚴格的檢查和監(jiān)督。以特定降雨場景為例，他們嚴格按照演練計劃進行應對。這樣的措施確保了在降雨期間，施工現(xiàn)場的安全得到有效控制。最終，他們順利完成了23座車站的移交工作，為后續(xù)工程的開展奠定了良好的基礎(chǔ)，同時也保障了人員和設備的安全。

智慧管理與新技術(shù)應用

智慧管理平臺，猶如地鐵建設的“智慧大腦”，其問世使得項目信息得以實時共享。參建各方均能迅速獲取所需信息。5G軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)確保了隧道信號不再“失聯(lián)”，這對于軌道的安全高效運行至關(guān)重要。CPIII測量技術(shù)應用于整體道床軌排的精確調(diào)整，確保列車平穩(wěn)穩(wěn)定運行。SAC技術(shù)更是大幅提升了工作效率，現(xiàn)場裝配全過程實現(xiàn)了裝配鏈條，工效提高了40%，整體裝配施工率達到了85%。這些新技術(shù)的運用充分展示了成都軌道交通建設與時代同步發(fā)展的態(tài)勢。

工程建成后的意義

工程建成后，其影響深遠。它不僅提高了快速軌道交通的出行服務水平，改善了沿線居民的出行條件，還能促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展。例如，沿線商鋪的生意可能會因人流量增加而更興隆。對城市的產(chǎn)業(yè)布局而言，這或許能吸引更多企業(yè)至北部區(qū)域和沿線投資興業(yè)。隨著交通的便利，人才的流動也將更加活躍。親愛的讀者，這條線路的開通，你認為會為你的出行帶來哪些變化？歡迎點贊、分享這篇文章，并在評論區(qū)積極參與討論。